Helyesen négy kört kaptak az előszezoni kutatás első mérvadó napjából, hogy eltöröljék az Aprilia kempingezésével kapcsolatos összes optimizmust. Jorge Martin drámai módon kiesett az akkori kétnapos kutatásból, miután egy brutális törést szenvedett a jobb kezében és három kört a bal lábában. A második randevú utolsó pillanatai továbbra is megmutatják, milyen okos csomag a Ducati GP24-e.

Ingyenes online fogadási tippek – Trackhouse verseny

• Pedrosa győzelmei a Valencia pályán vívott legutóbbi csatában, valamint Rossi későbbi évei azt jelentették, hogy egyetlen szakaszon legyőzte Rossit.
• Albesiano 11 év után rögtön a japán csapathoz illik, ahol az Aprilia is megszületett, egy olyan gyár, amit ő segített felépíteni egy jó háttérembertől, hogy egy nagyszerű, átlagos dobogós versenyzővé váljon.
• A saját Honda LCR garázsod másik oldalán próbáld ki a 2024-es rajtrács új, egyetlen japán pilótáját, Nakagamit.
• Rossi 2010-ben, San Marinóban sorozatban másodszor is beérte legnagyobb Ducati-sikerét a Le People's versenyen.266 Ducati motorjának új karosszériája és lengőkarja volt, ami tovább növelte a motor teljesítményét.267 Rossi a legutóbbi szezonját zárta a Ducatival, amelynek eddigi teljesítménye nem volt túl nagy.

Először is, a randevúzás barátságos volt; Rossi megszerezte az új 2008-as márkát, Lorenzo néhány súlyos bukást szenvedett a sanghaji és a Laguna Seca versenyeken, és ez elhárította a korábbi komoly rivalizálást, Rossi inkább a versenytársaira koncentrált, Casey Stonerrel a versenyben. 2020. október 15-én a srác COVID-19 teszten esett át, ami miatt kénytelen volt kihagyni az új Aragóniai és Terueli Nagydíjakat.410411412 Az új gyári Yamaha csapat fél tucat tagját karanténba helyezték, mivel a csapatuk már korábban pozitív tesztet produkált 2020 októberében.413414 Miután felépült a COVID-19-ből, Rossi versenyzett a Nyugat-európai Nagydíjon, de feladta. De nem, miután a teszt megerősítette korábbi önbizalmát, és engedélyezték neki, hogy részt vegyen a szezon utolsó néhány versenyén. Rossi további problémákat szerzett az Imolában, de kénytelen visszavonulni az új Katalán és Riói Nagydíjon. Ausztráliában az utolsó bulletben szerzett problémákat, első évét a kilencedik lay-ben fejezte be, 111 ponttal. Mivel az egyes motorosok visszavonulnak, különben kiesnek az új versenyről, mások a kiemelt kategóriába kerülnek, míg mások az egyik csoportból a másikba váltanak, teljesítményprofiljuktól és ajánlati állapotuktól függően.

Sepang MotoGP teszteredmények – Első nap

A csoport részéről egyértelmű frusztráció hallatszott, mivel a 2020-as iparági bajnok Mir egyre bizonytalanabbá vált, és a legújabb engedmények sem segítettek a Hondának megelőzni riválisait. Azonban, mivel az Asaka gyár apró változtatásokat hajtott végre, hogy segítse technológiai cégét, van esély arra, hogy minden sokkal hamarabb jobb lesz, mint ahogy előre jelezték. A világbajnok Bagnaia három szettből álló rajtbüntetést kapott a hétvégére (bár a délutáni Dash-ra nem), miután hétfőn megakadályozta Alex Marquezt. Az összes vezető városközpont – Bagnaia, Martin, Bastianini, Marc Marquez, Pedro Acosta, Franco Morbidelli és talán Maverick Vinales – a 23 kör nagy részében rögzített maradt, egészen addig, amíg Marc Marquez végül megelőzte Bastianinit, és megszerezte a harmadik helyet. A MotoGP év hatodik csatája előtt a legfrissebb sporthírek bekavarnak minden tévés és streaming információt, amire szükséged van ahhoz, hogy összekapcsold az összes szokást, a képzettséget és magát a versenyt a hétvégi Olasz Nagydíjon. Az új MotoGP™ csapatok és a versenyző gyártók folyamatosan küzdenek azért, hogy a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű versenyzőket toborozzák, akik folyamatosan spekulálnak a versenyzők mozgásáról az évszakok során.

Olasz MotoE teljesítmény – MotoE Battle One-tól

Tizenegy szervezet és 22 teljes napos motoros játszik az új 2024-es MotoGP™ Közösségi Bajnokságon, 15 különböző országban 20 futamot rendeznek, köztük a ingyenes online fogadási tippek Francia Nagydíjat is, amely vasárnap 297 471 rajongót vonzott a Grand Prix-be, ezzel a legnagyobb sikert elérve. Zaccone második helyezettje a körülbelül három hónapig tartó győzelmét követően folytatódik, miután Garzo megszerezte a szezonbeli harmadik dobogós helyezését. Mögötte Eric Granado (LCR E-Team) elvesztette a negyedik helyet az új rajthelyen Kevin Zannonival (Openbank Aspar Party) szemben, miután a pehelysúlyú Zannoni becsúszott a rajthelyre, ami rendkívül fontos kiegészítő tényező volt a címért folytatott küzdelemben. Az utolsó szakaszban a következő rajtsor élén általában Gonzalez áll, közvetlenül Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) előtt, aki a Q1 okozta nehézségek után izgalmas időmérőt produkált, és hét gyors kört tudott megtenni a Q2-ben. Bindert a szintén Q1-es végzős Marcos Ramirez nevezte be a #24-es autóba, ezzel lezárva egy nagyszerű napot az OnlyFans Western Racingnél. Első hétfői győzelme a 2023-as Osztrák Nagydíjon jelentős kijelentés, miközben a Bagnaia begyarapítja a rést, és 27 helyre szorul az új bajnokság élére.

A versenyszámon belül, mivel Martinnál több időt töltött a kezében, Bastianini Bagnaiát választotta otthonául – és Martin feje mindössze 18-ra csökkent. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) egy közel elsőrangú hétvégét zárt hazai pályán, miután mesterien megnyerte a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyt. Az új olasz a villámgyorsaságtól a rajtrácsig rohant a rajthoz, majd a fő síneken hagyta magát, és egy csábító hosszúsággal megelőzte Jorge Martint (Prima Pramac Race), ezzel uralva az új verseny nagy részét. A boxutcában egyre jobb és rosszabb idővel lehet lejjebb jutni, de nem szabad túlzásba vinni a támadást. Inkább Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) 23-as rajtszámú autója lelkes utolsó helyezést ért el. A napi próbálkozásukat egy fiatal baleset szakította félbe az 5-ös fordulóban, és röviddel ezután fizikai pontokat kaphat a következő motorjához, ami korlátozta a versenyidejét az első napon. A 2020-as szezonra vonatkozóan az új Sky Racing VR46 megszerezte a legújabb Moto2 közösség bajnokságát, miután a legfrissebb, 380 darabos tabella élén állt.

Marc Marquez kontra Pecco Bagnaia: a legnagyobb csaták összefoglalása

14 nappal később, a második nagydíjon Asseniben a Honda sajtótájékoztatót szervezett, hogy a Barcelona új eseményeit a hátuk mögött említse. Az 1990-es évek végén és a 2000-es évek elején, különösen a 250 köbcentis autóversenyzői karrierje során, Rossi fő riválisa olasz honfitársa, Loris Capirossi volt. Gyakran keményen küzdöttek egymással a versenyeken – például az 1999-es Assenben, a 2003-as Catalunyában és a 2006-os Mugellóban –, és mindig sikerült némi egyenlőséget elérniük az új motoron. 1994-ben Rossi az olasz 125 köbcentis bajnokságért versenyzett egy Sandroni nevű modellel, Rotax rendszerrel. Az új motort Guido Mancini, egy korábbi versenyző és szerelő építette, aki korábban Loris Capirossival dolgozott együtt. Egy nagyszerű dokumentumfilm jelent meg Manciniről 2016-ban Jeffrey Zani rendezésében, a "Mancini, az új biciklis varázsló" (Il Mago Mancini) címmel, amely bemutatja a kerékpár új születését, valamint Rossi és az autószerelő kapcsolatát.

Az új Southern African versenyautót Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Party), Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) és Aleix Espargaro (Aprilia Race) elől húzták, akik egy majdnem kiharcolt versenyen teljesítették az új autókat. Raul Fernandez (Trackhouse verseny) a 10 legfontosabb helyet teljesítette, mindössze egy tizeddel Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Party) előtt. A sprintversenyen történtek fokozták a stresszt a kerékpárosoktól a MotoGP felügyelőiig. Fabio Quartararo felháborodott az ellentmondások miatt, míg Miguel Oliveira nem kapott büntetést, amikor az első körtől kezdve tervezte, hogy elviszi Önt.